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Eptisa gana un nuevo proyecto en Albania: "Servicios de Supervisión para la Reconstrucción de Carreteras" como parte del Proyecto de Conectividad de Carreteras Regionales y Locales (RLRCP)

Durante los próximos 3 años Eptisa se encargará de la supervisión de tres o más contratos de obras de carreteras adyacentes, basándose en los diseños y documentos de licitación disponibles.

21 de mayo de 2020

El equipo de Eptisa se encargará tanto de la gestión general como de la supervisión de los contratos de obras para nuestro cliente, el Fondo de Desarrollo de Albania.

El proyecto generará un número considerable de beneficios socioeconómicos y ambientales, tales como: a) mejora de la accesibilidad por carretera; b) disponibilidad de servicios de transporte más frecuentes y con menores costos de transporte y tiempos de viaje; c) mayor acceso al mercado local y regional para vender productos locales; d) reducción del desempleo en la zona mediante la creación de nuevos puestos de trabajo y la intensificación de las actividades económicas existentes; e) diversificación de la economía local mediante la promoción de actividades de ecoturismo; f) aumento de las oportunidades de empleo e ingresos para la población local; g) mejora de la interacción social y del acceso a las actividades sociales, deportivas y culturales; h) reducción de las familias que viven por debajo del umbral de pobreza y j) mejora de la calidad de los servicios básicos.

Este contrato de servicios se relaciona con la construcción de tres tramos de carretera. Los dos primeros tramos de carretera se encuentran en la región de Fier y Shkoder; el tercer segmento de la carretera aún no se ha especificado.

1. Qafe Thore - Theth Road.

Trabajos de rehabilitación y construcción de la carretera Qafe Thore - Theth Road. Esta primera carretera está situada en la parte nororiental de la ciudad de Shkodra y conecta la ciudad con la aldea de Theth, una de las principales atracciones turísticas de los Alpes albaneses. La carretera pasa por un terreno montañoso abrupto, con cambios de elevación de 700 a 1600 metros. La carretera tiene una longitud de 16,5 km y está en muy malas condiciones. Se trata de una carretera de grava con curvas muy pronunciadas que suele ser intransitable durante el invierno. No hay capa de asfalto y la superficie está muy dañada, con canales de drenaje obstruidos por la vegetación y los materiales de limo, alcantarillas atascadas, fuertes socavaciones y erosión y zonas con caída de rocas. En cuanto a la seguridad, la carretera tiene pocas o ninguna señal, aumentando el peligro para sus usuarios. La carretera es en su mayor parte de un solo carril con grandes pendientes y curvas con baja visibilidad.

2. Rehabilitación y construcción de la carretera Fier - Seman.

Esta segunda carretera comienza en la frontera oeste de la ciudad de Fieri y termina en la costa de Seman. La carretera está en malas condiciones ya que las capas de asfalto están dañadas. La carretera no tiene curvas horizontales y está situada en un terreno totalmente llano. La carretera tiene 18,1 km de largo. Debido a la escasa capacidad de carga de la subrasante, la superficie de la carretera presenta grandes ondulaciones que en algún momento pueden hacer que se pierda la alineación. Aunque la carretera es frecuentada por peatones y bicicletas, no hay en ningún lugar aceras o carriles para bicicletas. Todos los usuarios de la carretera pasan por la calzada poniendo en peligro sus vidas. Hay señalización en el tramo pero no hay barandillas u otras medidas de seguridad implementadas en las zonas urbanas. Este segmento también atraviesa el paso elevado de Fieri y sirve como entrada a la ciudad.

3. Rehabilitación del tercer segmento de la carretera.

Esta carretera aún no está especificada. Se prevé que esta carretera comience a implementarse durante enero de 2020. Teniendo en cuenta la naturaleza y magnitud del otro segmento invertido, se acepta previamente un período de construcción de 12 meses y un período de responsabilidad por defectos de 24 meses. La naturaleza y la complejidad de las obras serán similares a las de la carretera de Seman y la de Theth, sin indicaciones especiales para obras concretas. Todavía no se ha especificado la ubicación de este segmento, pero el consultor deberá tener en cuenta que la distancia de su oficina principal y las entradas de personal serán aproximadamente las mismas que las otras dos carreteras. El consultor debe tener la confianza de estimar la remuneración y los reembolsos similares a los de las otras dos carreteras. No obstante, los meses-hombre del servicio se volverán a calcular después de la estimación precisa del tiempo de este segmento.

El trabajo cubre la transformación completa en este eje y los servicios de Eptisa comprenderán:

1. Fase de inicio: Este período incluirá una revisión del diseño y posibles modificaciones o ajustes del diseño de acuerdo con las condiciones del terreno. La fase de inicio comenzará inmediatamente después de la firma del contrato y durará hasta un mes después de la misma.

2. Fase de construcción: Durante esta fase Eptisa realizará sus principales actividades que consistirán en la supervisión diaria, aprobación de materiales, modificaciones, control de costes, control de tiempos, informes, etc. Esta tarea se llevará a cabo durante todo el período de construcción de 18 meses.

3. Período de responsabilidad por defectos: Durante este período Eptisa realizará visitas periódicas a la obra para evaluar el rendimiento de los trabajos realizados, dar instrucciones adicionales o asesorar sobre la reparación de los mismos.


 
 Eptisa gana un nuevo proyecto en Albania: